Då var det bara att sätta igång med att skaffa begagnade kläder, verktyg o.d. samt ordna plats i vedboden eller ladugården hos morfar och mormor. Sedan dess har det rullat på med ca 20 crosscyklar.

Mitten på 70-talet började riktiga utvecklingen av crossfjädringen, då var jag nyfiken, kapade ramar och lade eller ställde stötdämparna och byggde om gafflarna. Redan första säsongen skadade jag mig och läkarna ville ej operera min axel, för jag kunde bli stelopererad, men de gav med sig efter min envishet efter flera besök samt med orden att jag fick skylla mig själv. Jag vill åka cross punkt slut!

Skadan hade jag problem med hela crosskarriären från början av 70-talet in på 80-talet. Med många besvikelser men med många roliga minnen och en vilja som kan försätta berg. Jag vill åka cross punkt slut!

Början av 1980-81 så hände det mycket konstiga saker med dessa som körde Yamaha med monofjädring i bak. Så då tog jag det som en utmaning att lösa det. När det blev så bra och många killar kom och ville ha hjälp så var jag igång med företagsidén ”stötdämpardoktor”.  Sedan jobbade jag med stötdämpare, gafflar, och styrdämpare av alla de slag. Koni, Bielstein, Kayaba, Showa, Fox och WP och gick en dagskurs på Öhlins hur man servar deras egna stötdämpare. Då blev det cross, enduro folk som anlitade mig. 1983-84 nämnde en Yamaha handlare att tävlingskotrarna hade fjädrings problem fram, varken Yamaha eller en annan stötdämpartillverkare kunde lösa problemet. Så en ny utmaning att lösa, sagt och gjort började göra om och sedan nästa utmaning tillverka helt nya när original stötdämparna ej räckte till. Efter det körde alla Yamaha sponsrade förare med Engans.

Det finns även ett dyrare sortiment som vi säljer direkt. Och vid det här laget har vi levererat original monterat till Ski-Doo i Canada, specialfordon i USA, ambulanser i Europa, specialbilar i Norge och Sverige, kustbevakningens båtar över världen. Samt även till tävlingsfordon inom skiftande områden inom MC, Bil och Snöskoter och till flertal världsmästare och svenska mästare med våra stötdämpare. Och även inom handikapp och industriverksamhet.
Vi huserar sedan 1996 i nya lokaler i Forsbacka. Vi har ca 25st utbildade serviceställen i Sverige på Engans.

1973 När jag körde 125cc RM som sedan blev SM som gick på Rörberg SMK Gävle. Och hade byggt om bakfjädringen med framflyttade stötdämpare på Husqvarnan, med bättre funktion som följd som sedan blev orginalvinkel på HVA 1974. När sedan starten gick och jag blev avprejad i första böjen, men kör upp mig genom fältet och efter några varv märkte avståndsmässigt att jag körde fortare än killarna i täten. Vilket medförde att jag fick en kick när jag visste att vissa av killarna körde VM. Men plötsligt släppte framdrevet, det vara bara att bryta.

Bilder från reportage med lokaltidningen helgen före J-SM.

1979 När jag testade fjädring inför en tävling med sugande sandbana i Avesta och helgen efter SMK Storvik (Torsåker) med jorddel och sanddel med millimetrar och viktfördelning o.d. Kunde jag riktigt känna kunskapen om att utkristallisera vad man kan göra med fordonet för maximal följsamhet på så olika underlag och böjar. Att det psykologiskt känns jätteviktigt när man går fram till start. Och det medförde även i lokaltidningen med huvudrubrikerna med topplaceringar att Anders Engstedt går mot en toppsäsong.

Vad dessa erfarenheter de två helger gjorde känner jag att jag har med mig när testningar görs med olika fordon med eller utan utvändig returjustering o.d. När vi testar ambulanser, crosscyklar, roadracing, isracing, snöskoter o.d. med viktfördelningar, centrifugaler och sedan när jag nu senare tillverkar egna stötdämpare kan testa längre med konstruktioner för hög och lågfart, temperaturer, vikter och uthålligheter. Vid den tidpunkt då jag måste flytta från ladan hos mormor som jag huserat i höll på att ramla ihop. Och när jag har ledsnat på att alltid ha dåligt med pengar och på att få nya skador lade jag av i mitten av 80-talet, och började fundera på att starta firma och bli stötdämpardoktor.

1981 När Yamaha hade sina problem med monoshock fjädringar 1980-81 och när jag testade med egna detaljer invändigt och utvändigt och det blev så bra att Bosse Högberg Gävle körde med hela säsongen efter J-SM guldet.

1983 När jag löste Yamaha skoterproblem i fram och jag började tillverka helt egna stötdämpare. Och Aaen Performance ringde från USA och berättade att Steve Houle USA vunnit VM i snöskotercross med Engans.

1991 När isracingcyklarna från Jawa började med stötdämpare bak och SM finalen avgjordes med första och andra plats med de två i Sverige som kommit över fjädringscyklar och med Engans.

Och Posa senare samma år i Assen Holland slåss om VM guldet från ledning efter första heat första dagen till omkörning om guldet mot en ryss andra dagen som slutar i bortdömning och en silverplats att ta hem.

När vi gick upp till grova utvändigt justerbara med kompression och retur på snöskoter, som ej konkurrenterna har. Och testföraren Peder Svensson Lynx vinner SM-guld första året. Samt att sedan de efterföljande åren nästan alla i SM-toppen olika märken kör med Engans grova.

När man känner att ambulanspersonalen blir så nöjda, när de har så specifika önskemål som t ex kunna köra fort följsamt, skriva journaler och ge sprutor under gång. Och andra specificerade önskemål som man kan tackla när förfrågningarna kommer.

När vi går in i Rallybiten tillsammans med Mats Thorzelius Mitsubishi och han vinner flera sträckor på SM och värsta konkurrenten Flodin måste byta stötdämpare mellan asfalt och grus. Och Mats bara justerar om och vinner båda sträckorna.

2009 När jag fick förfrågan om att titta till en kille som hade stora problem i Road Racing SM och jag ställde om fjädringen fram och bak med olika viktfördelningar och justeringar. Och han går direkt upp och krigar om seger.

Crosskart: Flertal SM guld med P. Andersson, M. Huldén och P. Bergström m.fl.

Backe och isbana MC: Flertal SM guld med Sikberg/ Andersson m.fl.

ATV MC: Jesper Rosling Dansk Mästare 4-hjulingscross.

TRIAL MC: Eddie Karlsson Svensk och Nordisk J-Mästare 2010.

DRAGRACING MC: Peter Bjurström SM guld 2010.

HANDIKAPPANPASSADE FORDON: När jag kunde hjälpa till för att rörelsehindrade kan komma ut i naturen med roliga sommar och vinter aktiviteter